隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對出碴車(chē)輛的干擾、實(shí)現加快施工進(jìn)度的目標，我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋。

　　該棧橋具有以下幾大特點(diǎn)：

　　1、 模塊化拼裝式結構：該棧橋采用板梁式結構，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現了變跨、運輸方便等特點(diǎn)。

　　2、懸臂式移動(dòng)結構：該棧橋實(shí)現了前端懸臂，整機可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有效地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰?？筛鶕淼朗┕ぷ鳂I(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區。

　　3、全液壓驅動(dòng)方式：該棧橋整機全部采用了液壓驅動(dòng)，具有控制靈活，結構簡(jiǎn)單，噪音小，性能穩定可靠，維護及維修方便等特點(diǎn)。

　　4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結構緊湊、占用空間小、無(wú)噪聲以及行走穩定可靠等優(yōu)點(diǎn)，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長(cháng)，維護及維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

　　5、全自動(dòng)控制系統：該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統，利用微電腦操作，可以實(shí)現全自動(dòng)化行走，大大方便了駕駛操作。

　　6、施工安全性高：該棧橋總體結構構思新穎、設計合理，具有承載能力大、結構穩定和安全可靠，為施工車(chē)輛及作業(yè)人員提供了安全保障。

　　仰拱是隧道結構的主要組成部分之一，它是隧道結構的基礎。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結構或將路面上的荷載有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復雜。

　　從國內外的交通隧道工程病害的實(shí)例來(lái)看，由于隧道仰拱結構的設計、施工原因，而出現隧道結構失穩，路面沉降開(kāi)裂，翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數。為此在施做仰拱結構時(shí)必須精細，其結構物一定要符合規范和設計要求。